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鐵路道岔零件松動的原因

2022-02-28

因為道岔是由很多零件組成的,配件和不同的鐵路起到不同的作用,但是如果出現道岔松動、故障或缺少跌落,勢必會影響道岔的安全,所以一定要重視出現此問題,定期檢查和保養鐵路配件,當發現零件松動、缺少跌落時,要及時修理和更換。那么,導致鐵路道岔部件松動、故障和缺失的原因有哪些呢?

道岔廠家

  維護不善會導致零件故障。如果道床夯實不完全,使道岔各部位暗坑、吊板,加大道岔列車對線路的沖擊,道岔振動加劇,零件受松動而失效。忽視對零件的及時修理,在日常維護中檢查缺失的項目,制定作業計劃,根據項目認真排查,翻新時應長時間放置,造成零件故障。技術操作差,零件功能和規格不清楚。不熟悉正確的零件安裝操作方法,導致安裝錯誤、非法操作和損壞其他零件,造成新的疾病。


  為了避免鐵路道岔出現零件松動,失效和缺落的情況,則還需要采取相應的預防措施。重視綜合性整體維修,加強零件的養護維修。按標準圖和有關規定,逐組按項對照調查,列入作業計劃,逐項整修。根據岔枕間隔窄小的特點。尖軌跟端兩根岔枕,轍叉底部所有岔枕各加打兩個斜鎬窩,每個斜鎬窩加打6鎬。


  尖軌部分每根岔枕加打一個斜鎬窩,對起道的岔枕加打6鎬,不起道的岔枕加打4鎬。尖軌接頭后及轍叉接頭前后兩軌底間距離狹窄地段,不能將兩股鋼軌分別打四面鎬,只能在兩軌外側對打四面鎬。為消除軌底空隙,加打一個斜鎬窩,起道的岔枕每個斜鎬窩加打6鎬,不起道的岔枕加打4鎬。

道岔廠家

  后端尖軌底部與前后端軌的間隔距離為131~400mm,根據間距逐漸加寬,依次增加拾取次數。道岔廠家根據道岔各部位的受力情況,分別調整和增加挑號。中間兩軌導向曲線部分下叉枕受力較大,如搗固不良,常易發生叉枕彎曲病,因此兩軌每邊應增加2~4挑。轍叉部分的護軌基本軌,在軌距線內側由于有護軌,搗固時軌底不容易搗實。而且基本軌受垂直壓力作用,護軌不承受垂直壓力作用,所以護軌墊板往往傾斜,護軌常發生高起,應在這部分每根岔枕增加一個斜鎬窩,但不增加鎬數。


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