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制定不同型號的煤礦道岔標準

2022-02-23

隨著我們生活水平的提高,交通工具越來越多。火車、高鐵、地鐵等帶軌道的工具也開始在很多地方普及。要實現更快的行駛,就要從鐵路道岔入手,一般來說,列車速度越快,需要的道岔數量就越多。一些煤礦運輸領域,也會使用多種道岔型號,那么不同的煤礦道岔型號又該如何鋪設呢?

煤礦道岔

  軌道方向應符合標準,目測平直,無硬彎。運輸干線直線軌道段目視平直,10m弦長不超過10mm(特殊情況下,煤輔局部巷道底鼓嚴重段30m弦長不超過50mm);曲線段,視覺平滑,2m弦相鄰正矢量差半徑50m小于3mm。


  主運輸線直線段兩軌頂面高低差不大于5mm;抬高后曲線段誤差小于5mm。一般運輸線軌水平偏差不超過10mm,消除陰陽。


  軌道路基不得有嚴重的邊坡塌陷、起伏和沉降。主運線軌道道碴厚度不小于100mm,個別樓板突出不小于50mm,道碴應埋入軌枕2/3,軌枕必須外露1/3,床應經常清潔,應有無雜物、無浮煤、無水;一般運輸線軌道道碴不超過枕面,不少于枕面的1/3。道碴的粒度應符合標準要求,必須夯實牢固,無空板、掛板現象。

煤礦道岔

  由于煤礦道岔鋪設環境不同,所需的道岔型號也有很大差異。在鋪設道岔之前,一定要做好道岔的選擇,道岔的質量或基本參數是否符合標準。作為道岔生產廠家,我們還為客戶提供各種類型的道岔,方便客戶使用,這些道岔的質量和技術參數都嚴格按照要求,如果您想了解更多,可以聯系我們。


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