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道岔廠家如何解決道岔鐵銹的問題
道岔可以實現列車從一個軌道到另一個軌道的使用，或者比軌道交通多使用，從而達到更高的鐵路利用率。但道岔受環境和季節的影響，易受腐蝕。這是做好道岔防銹的時候了。道岔是鐵路的主體，是鐵路的薄弱環節。因此，在使用鋼軌時，應做好道岔的日常維護和定期維護調整工作。
根據基本尺和標尺調整水平。在建設中，我們將使用專用的測量桿和軌道支撐架將道岔的各個部分牢固地連接起來。首先將尺子架放置在基礎軌上，通過支撐架調節尺子的水平氣泡中心。根據道岔底座標準調整鋼軌位置，根據中間線檢查鋼軌位置，然后用量規確定另一鋼軌的位置并進行調整。曲線的基本軌跡位置由偏移量控制，平直線和中心線調整后由軌跡尺控制，確定側料的準確位置。
每組鋼軌安裝調整完畢后，應安裝鋼管支架加固，防止調整后鋼軌因連續移動或意外碰撞而變形。道岔零件多，零件之間連接薄弱，澆注混凝土前難以固定。道岔調整完成后,您應該使用CPⅢ合作軌道檢查車在軌道上控制網絡的調整,調整完成后,請監督,檢查和監督,談判后,可能對混凝土澆注。混凝土是由泵送混凝土制成的。
1、采用電磁主動軸位置傳感器進行信息傳輸。
2、利用軌道短路裝置對占用的列車進行短路，清除時切斷短路裝置，使軌道恢復正常。采用電磁軸向傳感器來判斷列車的乘坐過程和間隙。
3、進行脈沖檢測，防止跟蹤干擾引起的誤碼問題。前后一致，判斷正確;當判斷不一致時，就是干涉。傳感器可以安裝在同一位置與兩個軌道。
4、清洗時，連接繼電器。當短路裝置系統發生故障時，切斷繼電器的電源，造成紅頭帶故障，保證故障引導的安全性。平時，當繼電器通電時，當小車占位時，切斷繼電器繼電器，接通短路，直接接通線路供電側內部的限流電阻，使線路短路，使線路繼電器下降。
綜上所述，是鐵路道岔除銹后的處理措施。可見，鐵路道岔的日常維護和維護工作是相當重要的。為了減少設備在使用過程中的損耗，在購買道岔等道岔配件時，應對產品進行質量檢驗。
